Der 1x12-fach XPLR AXS Funk-Antrieb von SRAM ist auf die Bedürfnisse von Dropbar-Fahrern zugeschnitten und bietet einen Sweetspot in Sachen Übersetzung. Mit einer 10-44 Kassette und dem passenden Schaltwerk hast du eine große Übersetzungsbandbreite für Gravel-Anstiege und kleine Gangabstufungen für schnelles Fahren auf der Straße.
XPLR 10-44 Kassetten
Wenn du die tägliche Fahrt von deiner Haustür aus antrittst, kannst du sie mit etwas Dirt aufpeppen. Die 440% Übersetzungsbandbreite der XPLR 10-44 Kassette sorgt für eine geschmeidige Gangabstufung für steilste Anstiege auf Gravel und bietet kleine Sprünge zwischen den schnellen Gängen für Asphalt-Action. Die Schaltelemente an jedem Ritzel sind für das elektronische Schalten optimiert, sodass du jedes Mal schnelle, leichtgängige und präzise Schaltvorgänge erhältst.
XPLR Schaltwerke
Wenn sich deine Fahrt erst komplett anfühlt, wenn du etwas Dreck auf den Reifen hast, weißt du, wie wichtig leistungsfähige Komponenten sind, die alles meistern können. Das XPLR eTap AXS-Schaltwerk ist ein auf 1x ausgelegtes Schaltwerk, das für die Verwendung mit XPLR 10-44 Kassetten entwickelt wurde. Es ist als RED, Force und Rival-Version verfügbar und sorgt für einen übersichtlichen Antrieb, der es gleichermaßen souverän mit Asphalt und Singletracks aufnimmt. Kabellose und bewährte eTap-Schaltlogik, AXS-Konnektivität und fortschrittliches Kettenmanagement bedeuten, dass dieser Schaltwerk genau das tut, was du willst, wann immer du es brauchst.
Müheloses Bremsen und Schalten
Schalthebel E1
Komplett neue Griffkörperergonomie - nun auch für die Force. Das System verfügt über steifere Bremssättel, die Möglichkeit, mit nur
einem Finger aus der Unter- und Oberlenkerposition zu bremsen, Bonus Buttons und eine Textur, die es erleichtert, die Knöpfe und Hebel zu
finden und zu betätigen. Diese Verbesserungen stammen aus über vier Jahren an Feedback durch verschiedenste Fahrer und ermöglichen
ein neues Niveau an Komfort und Kontrolle für ein noch breiteres Spektrum von Fahrerinnen und Fahrern. Zudem ist es damit fast
ausgeschlossen, sich die Finger beim harten Bremsen einzuklemmen. Weniger Anstrengung, weniger Ermüdung der Hände, eine mühelosere Bedienung und mehr Kontrolle.
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